煤礦斜巷軌道運輸因會全設施不齊全、不可靠,會造成跑車事故發生。 跑車事故的結果致使設備損壞、停工停產，甚至造成人員傷亡。因此，煤礦安全規程第三百七十條規定：“在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連續的車輛繼續往下跑的擋車蘭�！毙斓V集團又明確規定：“斜巷軌道運輸時，在下車場變坡點上方，再設置一道擋車欄�！睆膿踯嚈诘脑O置，加強對跑車事故的預防。
2 擋車欄的分類及其優缺點
電液推桿擋車欄按動力分為液壓、風動、配重手動、電液動四種。液壓擋車欄的動力是泵站，設備體積大，需要開拓硐室，費用較高，且維修量大；風動因井下斜巷運輸地點需要長期供風、且需要長距離安裝壓風管路；配重手動需要人工牽拉配重，既增加職工的勞動強度，又難以實現遠方操作；電液推桿體積小，成本低，安裝方便，便于推廣。
擋車欄按開閉方式為上下滑動開閉式、較軸旋轉開閉式兩種。上下滑動開閉式擋車門，開閉過程是通過動力將擋車裝置沿導軌上下滑動，摩擦阻力大，需要牽引力和強度足夠保證；較軸旋轉開閉式又分為立式較軸旋轉開閉式和平行較軸旋轉開閉式。立式較軸開閉式擋車欄開閉過程是通過動力將檔車門繞立軸旋轉，擋車門旋轉軸固定裝置和關閉定位裝置需要足夠的強度，工程量大，費用高；平行式較軸開閉式檔車門旋轉固定裝置和關閉定位裝置分別利用巷道的頂底板，工程量小，費用低。
3選用擋車欄方案的確定
選用電液推桿擋車欄。擋車欄安裝在巷道中有一定的角度，強度高，可靠性強，其開閉速度和開閉力可以通過鋼絲繩進行調節；電液推桿，動力大，可保證足夠強度（重量）檔車門的開閉；電氣控制可實現遠方操作，安全可靠，系統簡單，投入少，安裝方便，維修量小。
電液推桿擋車欄由電液推桿、電液推桿固定裝置、牽引鋼絲繩、導向滑輪固定裝置，導向滑輪、檔車門固定裝置、平行式檔車門較軸、檔車門、調節裝置組成。其結構見圖1：
電液推桿由小型電動機、液壓馬達、缸體、活塞桿及密封圈組成。電液推桿用卡蘭并通過錨桿與巷道頂板牢固固定在一起，節約巷道空間。小型電動機由礦用隔爆型電磁啟動器（以下簡稱啟動器）控制。通過遠方控制按鈕來控制啟動器內部交流接觸器的吸合與釋放，并實現電動機的正、反轉。當擋車門到達工作需要高度時，斷開啟動器的控制回路，使電動機停止運轉。加裝行程開關能夠防止電動機悶動，避免燒毀電動機，遠程控制避免近距離操作，誤碰誤傷操作人員。
導向滑輪固定裝置由導向滑輪、銷軸、底座、開口銷組成。底座上鉆孔用錨桿將底座與巷道頂板固定；底座兩側制作耳座，耳座擴孔后竄人銷軸，用銷軸將底座、導向輪連接起來，銷軸兩端頭分別用開口銷限位，防止導向輪在運動過程中發生竄動而掉落。銷軸設有注油口并揩油油槽，保持潤滑效果，減少銷軸與導向輪之間的摩擦力，保證導向輪轉動靈活。
擋車門固定裝置由由礦用工字鋼、限位銷、平行較軸組成。礦用工字鋼兩端制造耳座，礦用工字鋼與耳座采用焊接，耳座擴孔，把擋車門鑲嵌在耳座兩端采用限位銷限位，平式絞軸設有注油口并開有油槽，保持潤滑效果，減少平式絞軸與耳座之間的摩擦力，保證轉動靈活。
擋車門采用工字鋼加工制作，寬度等于軌道軌距的50%，長度按巷道頂板與底板之間的距離確定，擋車門一端與擋車門固定安裝連接，另一端搭接在軌道上并且擋車門與軌道保持100mm的距離，擋車門布置在斜巷中，并與斜巷成夾角布置，以增大阻力，只要發生跑車，就能可靠地把礦車攔截。
調節裝置由鏈環、鋼板、調節螺栓組成。鋼板與鏈環采用焊接一體，鋼板的與擋車門的寬度相同，高度方向等于擋車門的1/3，布置在擋車門的中下部，鏈環按鋼板高度方向100mm問距均勻布置，分別在鋼板上鉆孔，擋車門工字鋼上預埋螺孔，調節螺栓把鋼板、擋車門連接在一起，安裝時，通過鏈環，調節螺栓把擋車門上調整在斜巷適當位置，滿足擋車門上升或下降高度。鋼絲繩一端繞過導向輪輪?與電液推桿的活塞相連。另一端與調節裝置上的鏈環相連，鋼絲繩拉緊后，兩端頭用元寶卡把鋼絲繩繩頭鎖住，防止因鋼絲繩松動造成擋車門脫落。
當斜巷上部平車場阻車器打開后，操作遠程正傳啟動按鈕，控制起動器吸合，電動機旋轉，帶動馬達工作，電液推桿活塞收縮時，牽引鋼絲繩在動力作用下，將擋車門拉到工作高度，礦車通過。礦車通過后，操作遠程反傳啟動按鈕后，擋車門落到原來位置,及時關閉。
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