電液推桿生產廠家介紹說，中國的液壓件發展已經很久了，由于社會的需要，現在的類型也是越來越多了，我們選擇的機會也就越來越大了，可以這么說，電液推桿生產廠家又迎來了新的發展，只要我們敢于創新，滿足市場的需求和消費者的需求，就會有發展，這是亙古不變的道理。
中國的國產液壓件零部件技術薄弱，與世界知名品牌同臺競技時明顯處于下風，于是在國內工程機械行業就有得鑄造者得液壓，得液壓者得天下的說法。
上世紀九十年代，徐工集團走市場換技術路線，與美國工程機械巨頭卡特彼勒在山東組建挖掘機合資公司，但由于技術消化和創新較慢，在液壓件技術方面難有較大的技術突破。于是徐工集團通過并購的方式希望實現技術突圍，先后收購兩家擁有高端液壓件制造核心技術的歐洲企業。
當前，跨國巨頭德國力士樂公司在全球液壓件產品的銷售額超過了中國液壓行業的總產值，凸顯出中國液壓技術與國外的巨大差距。為了控制中國市場，力士樂公司給中國企業的供貨周期為88周，這就意味著中國企業現在要決定2013年的液壓產品采購量。在工程機械行業市場變化很大的情況下，這樣的霸王條款意味著中國企業要自己承擔巨大的市場風險。在2008年金融危機導致市場萎縮時，力士樂公司卻要求中國企業在4個月內必須提貨，逾期不提者定金不退。當液壓產品供應不足時，力士樂公司又單方面延期交貨，自行決定少量的補償金額。這導致中國工程機械行業在關鍵部件上都有一種被卡脖子的挫敗感。
產業聯合是正途不僅是液壓部件，高鐵設備中的軸承，煤機產業中的高端齒輪傳動裝置，轎車覆蓋件模具等有嚴重依賴進口。
由于液壓件、軸承、齒輪、模具等是裝備制造業中的重要零部件，我國關鍵基礎件依賴進口嚴重制約了中國工程機械企業大力開拓國際市場。在去年工信部印發的《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產業十二五發展規劃》，我國提出通過五年時間的努力，我國機械基礎件、基礎制造工藝及基礎材料產業(簡稱三基)創新能力將明顯增強，加工制造水平顯著提高，能基本滿足重大裝備的發展需要，產業發展嚴重滯后的局面得到改觀。國際將加大對已有軸承、齒輪、液壓件、氣動件、密封件、鏈與鏈輪、緊固件、彈簧、模具、基礎材料等產業集聚區的支持和指導，培育少數優勢企業。
沙寶森表示，過去我國液壓件行業發展技術積累不夠，現在在液壓件和液氣密領域，我國已有項目的投資也在百億元以上，但是國內液氣密行業都忙于在產品的中低端市場上廝殺，產品同質化難以拉開檔次，需要國家的政策引導，主機企業和國內基礎件企業結成聯盟，走聯合重組之路，有規模才能有效益。
如果基礎件企業參與主機產品開發過程，全面了解主機的技術發展要求和工藝要求。而主機企業積極支持國產基礎件，對基礎企業新產品的壽命試驗提供時間、機器和場地等。二者在產業鏈上下游實現深度合作，才能和國外企業的競爭中取得優勢。
電液推桿生產廠家要敢于擺脫當前的局面難題，開辟新路，創新發展，結合實際，就會迎來發展高峰，市場接受程度也會隨之提高。
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